MERIAURA-KONSERNIN TOIMITUSJOHTAJA JUSSI MÄLKIÄ:
”Vuoden 2024 liikevaihtomme kasvoi molemmilla liiketoiminta-alueillamme, yhteensä lähes 20 prosenttia ja oli noin 79 miljoonaa euroa. Siitä 20 miljoonaa euroa kertyi viimeiseltä vuosineljännekseltä. Koko vuoden liikevaihdosta noin 66 miljoonaa euroa muodostui Merilogistiikan liikevaihdosta ja 13 miljoonaa euroa Uusiutuvasta Energiasta. Konsernin käyttökate 6,2 miljoonaa euroa, joka on 7,9 % liikevaihdosta, ei kuitenkaan yltänyt vertailuvuoden tasolle.
Tilikausien tulokset eivät ole suoraan verrannollisia keskenään. Vuoden 2024 tulosta heikentää 16,4 miljoonan euron arvonalennus, joka liittyy katsauskauden jälkeen 29.1.2025 julkistettuun ehdolliseen yritysjärjestelyyn, ja 3,3 miljoonan euron myyntitappio liittyen heinäkuussa tapahtuneeseen Meriaura Oy:n vähemmistöosuuden myyntiin Meriaura Invest Oy:lle. Näiden kertaerien myötä konsernin tilikauden tulos painuu 20,7 miljoonaa euroa miinukselle.
Uusiutuvan energian liiketoiminnassa vuosi 2024 oli kasvun osalta erittäin onnistunut: tilauskanta kehittyi merkittävästi ja liikevaihto lähes nelinkertaistui. Allekirjoitimme kolme uutta isoa toimitussopimusta aurinkokeräinkentistä Ranskaan ja Saksaan. Tuotannossa siirryttiin jouhevasti projektista toiseen Lyypekin ja Palau-del-Vidren toimitusten loppuvuodesta alkaneisiin asennuksiin valmistauduttaessa.
Vuoden 2023 lopussa osaksi uusiutuvan energian liiketoimintaa ostetun aurinkosähköjärjestelmiä toimittavan Rasolin markkinatilanne oli haastava vuonna 2024 ja sen liikevaihto jäi alle odotusten. Panostimme kuitenkin vahvasti tuotekehitykseen etenkin energian varastoinnin ja ohjausjärjestelmien saralla. Ensimmäisiä älykkäitä, akkupaketilla varustettuja, aurinkosähköjärjestelmiä asennettiin jo viime vuoden aikana. Odotukset näiden uudenlaisten älyteknologiaa hyödyntävien ja säästöä tuovien energiajärjestelmien osalta ovat suuret. Tulevaisuudessa panostamme edelleen kannattavuuden parantamiseen sekä haemme kasvua erityisesti aurinkolämpöliiketoiminnasta, suurista aurinkosähköpuistoista ja energiavarastoista.
Merilogistiikka-liiketoiminnassa päättynyttä vuotta leimasi geopoliittisen turbulenssin ja taloudellisen epävarmuuden jatkuminen, mikä vaikutti spot-kuljetusten kysyntään ja rahtitasoihin. Kuljetusvolyymit pysyivät kuitenkin pitkien asiakassopimusten ansiosta tyydyttävällä tasolla. Projektiliiketoiminnassa raskaiden kuljetusten kysyntä on kasvanut useimmilla kuljetussegmenteillä ja yhtiön kansilastialukset olivat tilikauden aikana hyvin työllistettyjä. Suuret investoinnit erityisesti energiasektorilla ennakoivat markkinan pysymistä vahvana.
Vuoden kohokohta oli kahden uuden bioöljykäyttöisen aluksen tilaaminen. Uudet alukset liittyvät laivastoomme arviolta vuoden 2026 aikana, mutta kasvatimme rahtikapasiteettia jo kuluneena vuonna noin 15 prosenttia uusien aikarahtisopimuksien kautta. Kunnianhimoiset tavoitteemme hiilineutraalin varustamon luomiseksi edistyvät hitaasti mutta varmasti. Edelliseen vuoteen verrattuna saimme jälleen lisättyä bioöljyn käyttöä kolmessa aluksessamme, vaikkakaan emme kaikilta osin yltäneet asettamiimme tavoitteisiin. Taloudellinen tulos merilogistiikassa oli olosuhteisiin ja epävakaaseen markkinaan nähden kuitenkin tyydyttävä.
Tilikauden päättymisen jälkeen julkistimme suunnitelman Meriaura Group Oyj:n ja Summa Defence Oy:n yhdistymisestä osakevaihdolla. Yritysjärjestelyn toteutuessa Suomeen syntyy turvallisuuteen ja huoltovarmuuteen keskittyvä vahva yritysryhmä, joka tarkoittaisi nykyisen Meriaura Groupin liiketoiminnan merkittävää muutosta.”
– Meriaura Group Oyj:n tilinpäätöstiedote 21.2.2025
”Kiinnostus aurinkolämpöä kohtaan on vahvempaa kuin koskaan aiemmin, ja myynti- ja systeemisuunnittelutiimimme tukevat aktiivisesti sekä nykyisiä että uusia potentiaalisia asiakkaita erityisesti Euroopassa löytämään ratkaisuja päästöttömän ja toimitusvarman lämpöenergian käyttöönottoon. Uusia asiakastilauksia ei kuitenkaan kolmannella kvartaalilla vielä tullut.
Kiinnostusta suuria aurinkolämpöjärjestelmiä kohtaan kasvattaa ilmastotavoitteiden lisäksi erityisesti tarve energiaomavaraisuudelle ja aurinkolämmön hintakilpailukyky. Aurinkolämpöä hyödyntämällä nopeutetaan myös laajemmin siirtymistä puhtaaseen energiantuotantoon, kun rajallisesti saatavissa olevaa päästötöntä sähköä voidaan hyödyntää muualla kuin lämmöntuotannossa. Lämmön osuus kaikesta energiankulutuksesta Euroopassa ja globaalistikin on noin puolet. Asiakkaiden päätöksentekoa hidastaa kuitenkin lyhyellä aikavälillä turbulentti energiamarkkina ja talousnäkymien yleinen epävarmuus.
Tammi-syyskuun liikevaihtomme kasvoi 35 prosenttia edellisvuoden vastaavasta jaksosta ja oli 2,9 miljoonaa euroa. Kolmannen vuosineljänneksen osuus oli liikevaihdosta 0,8 miljoonaa euroa. Tulosta on heikentänyt kuluvana vuonna materiaalikustannusten nousu, jota emme ole pystyneet täysin siirtämään aiemmin sovittuihin kiinteisiin asiakashintoihin. Olemme ottaneet materiaalikustannusten muutokset aiempaa vahvemmin huomioon uusissa tarjouksissa. Syyskuun lopun tilauskantamme oli 1,0 miljoonaa euroa, kun se vuotta aiemmin oli 0,6 miljoonaa euroa.
Kuluvana vuonna aloitetut uudet toimituksemme etenevät suunnitellusti sekä Verdunissa Ranskassa että Sonorassa Meksikossa.
Euroopassa on suunnitteilla kymmeniä suuren mittakaavan aurinkolämpöjärjestelmiä, jotka odottavat toteutuspäätöksiä. Haasteita erityisesti energiayhtiöiden investointipäätöksille aiheuttavat tällä hetkellä energiamarkkinoiden turbulenssin rinnalla energiayhtiöiden pakottava tarve tallettaa käteisvakuudet aiemmin sopimiensa kiinteiden toimitussopimusten mukaisille määrille, kun energianhinta on noussut valtavasti. Teollisuuden prosessilämmityksessä investointipäätöksen tekijä on usein joku muu taho kuin perinteinen energiayhtiö, minkä vuoksi siellä ei ole samaa talletusvakuusongelmaa. Teollisuuden prosessilämmitys onkin noussut jopa kaukolämpömarkkinaa lupaavammaksi, ainakin lyhyellä aikajänteellä. Teollisuuden prosessilämmitys on jo aiemmin ollut vahva segmentti meille, mistä kertovat myös viimeaikaiset toimituksemme Issouduniin ja Verduniin.
Savosolarin liiketoiminnan kehittämisessä alkaa uusi vaihe, jos edellä mainittu ehdollinen osakevaihtosopimus toteutuu. Osakevaihdon toteutuessa saamme ankkuriomistajaksi vähähiilisiin ja kestäviin merikuljetuksiin erikoistuneen VG-Shippingin. VG-Shippingillä on pitkäaikaiset näytöt liiketoiminnan menestyksellisestä kehittämisestä merilogistiikassa sekä uusiutuvan energian tuotannossa ja sen hyödyntämisessä. VG-Shippingin tällä hetkellä omistaman Meriauran kanssa pystymme yhdessä vastaamaan uusiutuvaan energiaan perustuvien ratkaisujen kysynnän kasvuun ja paikkaamaan tarjonnan vajetta. Yhdistymisen tavoitteena on nopeuttaa liiketoiminnan laajentamista aurinkolämmössä ja erilaisissa kestävissä energian- ja lämmöntuotannon hybridiratkaisuissa sekä vähähiilisessä merilogistiikassa ja muissa vihreää siirtymää edistävissä hankkeissa. Uuden konsernin toimintojen ja strategian suunnittelu on edennyt hyvin. Odotamme yhdistymisen toteutuvan marraskuun loppuun mennessä.
Vaikka viimeaikainen energiamarkkinoiden turbulenssi on jarruttanut investointipäätöksiä, uskon laajamittaisen aurinkolämmön hyödyntämisen kasvun kiihtyvän ja näen yhdistymisen Meriauran kanssa lisäävän kykyämme vastata kasvavaan kysyntään sekä taloudellisesti että tarjontaa laajentamalla. Osakevaihdon myötä muodostuva konserni pystyy vastaamaan entistä paremmin asiakastarpeisiin sekä kasvattamaan omistaja-arvoa merkittävästi.”
-Liiketoimintakatsaus 1-9/2022, 26.10.2022
Bengt-Erik Rosin: Meriauran vuoden 2022 kolmas kvartaali oli vahva ja yrityksen historian paras kesäkvartaali. Liikevaihto kasvoi vertailukauteen verrattuna 50 prosenttia ja oli 20,4 miljoonaa euroa. Myös tulos parani selkeästi ja oli 3,6 miljoonaa euroa, kun se vuotta aiemmin oli 1,5 miljoonaa euroa. Tiedot eivät ole suoraan verrannollisia vuodenvaihteessa 2021/2022 tapahtuneiden liiketoimintakauppojen vuoksi.
Meriauralle siirtyi liiketoimintakaupoissa emoyhtiö VG-Shipping Oy:ltä varustamoliiketoiminta ja Aura Mare Oy:ltä hallintoliiketoiminnot, jotka ovat kasvattaneet liikevaihtoa kuluvana vuonna noin neljä prosenttia. Kuluvaikutus on ollut lähinnä rakenteellinen, kun vuokratut alukset ja ostetut palvelut siirtyivät omaan omistukseen. Tammi-syyskuun liikevaihtomme kasvoi noin 39 miljoonasta lähes 54 miljoonaan euroon ja liikevoittomme 3,5 miljoonasta 5,8 miljoonaan euroon.
Perinteisesti merikuljetusten kysyntä on kolmannella kvartaalilla alkuvuotta heikompaa. Kuluneenakin kesänä koettiin lievä ja hetkellinen lasku kysynnässä lomakauden aikana, mutta onnistuneen ennakkomyynnin ja sopimuskattavuuden turvin laivamme olivat hyvin työllistettyjä, ja kannattavuus säilyi hyvänä.
Kysyntä oli vahvaa sekä päämarkkina-alueellamme Pohjois-Euroopassa että muualla Manner-Euroopassa ja Välimerellä. Kolmannen vuosineljänneksen liikevaihdostamme noin 60 prosenttia muodostui Bulk-liiketoiminnasta, ja siitä yli 70 prosenttia kertyi sopimusasiakkaiden lasteista.
Projektilogistiikan kuljetusten kansilastilaivat olivat niin ikään hyvin työllistettyjä. Katsauskaudella toteutettiin muun muassa kuljetuksia tuulivoimaprojektiin Norjassa ja kuljetettiin satamanostureita niin Islantiin kuin Välimerellekin. Projektilogistiikan osuus oli hieman alle 30 prosenttia liikevaihdosta. Voimakkaasti kohonnut polttoaineen hinta kasvatti merkittävästi liikevaihtoa, mutta kuljetussopimusten polttoainelausekkeiden ansiosta vaikutus euromääräiseen tulokseen jäi vähäiseksi.
Muun liiketoiminnan osalta Kipsi-projektin kipsinlevityksen pääkausi ajoittui kolmannelle kvartaalille. Levityskaudella kipsiä levitettiin noin kolmannes vähemmän kuin vuotta aikaisemmin. Muun liiketoiminnan osuus oli katsauskaudella noin 10 prosenttia yhtiön liikevaihdosta.
Kolmannella vuosineljänneksen merkittävimpiä tapauksia sen lisäksi, että tiedotimme yhdistymissuunnitelmasta Savosolarin kanssa, oli Mirva VG -aluksen myynti pitkäaikaiselle yhteistyökumppanillemme, Helmer Lundström Ab:lle. Myynnin yhteydessä solmimme laivasta pitkäaikaisen aikarahtisopimuksen, ja laivan liikennöinti jatkui keskeytyksittä. Syyskuussa allekirjoitimme yhdessä Green NortH2 ja Wärtsilän kanssa aiesopimuksen ns. vihreää ammoniakkia polttoaineena käyttävän rahtilaivan suunnittelusta ja rakentamisesta.”
– Liiketoimintakatsaus 1-9/2022, 26.10.2022
This site is protected by reCAPTCHA and the Google Privacy Policy and Terms of Service apply.
